De verkoop van elektrische auto's van BYD stijgt in Japan, waardoor de dominantie van Toyota wordt doorbroken

Kan BYD concurreren met Toyota op de thuismarkt? Volgens de laatste verkoopgegevens bedraagt ​​het marktaandeel van BYD op de Japanse markt voor elektrische voertuigen in de eerste helft van 2024 bijna 3%. Dit ondanks het feit dat het bedrijf vorig jaar zijn eerste elektrische auto in de regio lanceerde.

BYD’s vooruitgang op de Japanse markt

Lancering van het eerste model Atto 3

BYD lanceerde zijn eerste elektrische auto, Atto 3 (Yuan Plus), in januari 2023 in Japan. Anderhalf jaar later heeft de Chinese autofabrikant aanzienlijke vooruitgang geboekt op de ongrijpbare Japanse automarkt.

Volgens gegevens van de Japan Automobile Importers Association (JAIA) daalde het Japanse importvolume in de eerste helft van 2024 met 7% op jaarbasis (113.887 voertuigen). Fabrikanten van luxe auto's zoals Mercedes, BMW en Audi nemen het leeuwendeel van de import voor hun rekening.

De import van elektrische voertuigen neemt echter toe. Uit gegevens blijkt dat het importvolume van elektrische voertuigen met 17% jaar-op-jaar is gestegen, goed voor bijna 10% (10.785 voertuigen) van de totale auto-import in de eerste helft van dit jaar.

BYD's leidende positie in Japan

BYD loopt voorop nu de verkoop van elektrische auto's in Japan blijft stijgen. Vergeleken met de eerste helft van 2023 is de import van BYD-personenauto’s met 184% gestegen (980 stuks).

BYD’s andere best verkochte modellen

Bron: BYD

Na de Atto 3 heeft BYD andere best verkochte elektrische voertuigen gelanceerd, waaronder de Dolphin- en Seal-modellen. Vorige maand lanceerde BYD het elektrische voertuig Seal in Japan, met een vanafprijs van 5,28 miljoen yen, of ongeveer 243.800 yuan.

BYD blijft vooruitgang boeken op de Japanse markt met een reeks betaalbare elektrische voertuigen. De Seal is BYD's antwoord op de Tesla Model 3, terwijl de Atto 3 een goedkope elektrische SUV is.

Prijsconcurrentievermogen

Bron: BYD

De Atto 3 begint bij slechts 4,4 miljoen yen (203.100 yuan). Ondertussen begint de Dolphin, die concurreert met de Toyota Prius en Nissan Leaf, bij slechts 3,63 miljoen yen (167.600 yuan).

Ondanks de omzetdaling vorige maand steeg BYD nog steeds van de 19e naar de 14e plaats op de lijst van Japanse auto-importeurs.

Uitbreidingsplannen

BYD Japan-president Atsuki Tofukuji zei dat nieuwe elektrische voertuigmodellen de verkoop zullen helpen stimuleren, ondanks de vertragende groei als gevolg van verminderde overheidssubsidies. BYD is van plan elk jaar minstens één nieuwe auto in Japan te lanceren.

BYD is van plan het aantal dealers in Japan tegen eind 2024 bijna te verdubbelen. Het bedrijf hoopt 90 showrooms in de regio te hebben, vergeleken met ongeveer 55. BYD wil tegen 2025 30.000 auto's in Japan verkopen om de thuismarkt van Toyota te betreden.

Japanse autofabrikanten als Toyota, Honda en Nissan domineren de Japanse automarkt. Toyota alleen al is goed voor ruim een ​​derde van de autoverkopen.

Hoewel de meeste import nog steeds uit luxe auto's bestaat, beginnen elektrische auto's marktaandeel te winnen op de (schijnbaar ondoordringbare) Japanse automarkt.

BYD staat bekend om zijn betaalbare elektrische auto’s. Tegelijkertijd bouwt het bedrijf zijn assortiment uit, dat pick-ups, luxe auto's en elektrische supercars omvat, om nieuwe markten te betreden.

Japan is niet de enige markt waar BYD vooruitgang boekt. De autofabrikant lanceert nieuwe elektrische auto’s in Korea, Mexico, Europa, Thailand, Brazilië en meer. Het bouwt ook fabrieken voor elektrische auto's in Europa, Thailand, Mexico en meer om zijn aanwezigheid buiten China uit te breiden.

Kan BYD marktaandeel blijven winnen op de Japanse markt? Of zullen Toyota (en andere Japanse autofabrikanten) eindelijk hun spel opvoeren en BYD uitdagen in zijn eigen spel?

Aecoauto accepteert nu bestellingen!