Spyshots van Neta S gebaseerd op het Shanhai 2.0-platform

Onlangs hebben we van relevante kanalenNezha STest-video van het jachtvoertuig verkregen. De nieuwe auto is gepositioneerd als een puur elektrische middelgrote en grote auto en is het eerste model dat op het Shanhai Platform 2.0 is gebouwd. Vergeleken met de Nezha S sedan gebouwd op het Shanhai 1.0-platform zal de nieuwe auto naar verwachting aanzienlijk verbeterd zijn op het gebied van comfort en intelligentie.

"Officiële trailer"

Van het uiterlijk is de nieuwe auto bedekt met camouflagemateriaal. Zoals echter te zien is in de eerder uitgebrachte officiële trailer, komt de vorm van de voorkant van de auto overeen met die van de Nezha S, waarbij gebruik wordt gemaakt van gesplitste koplampen, en gebruiken de bovenste LED-dagrijlichten stippellijnen. De vorm ziet er heel herkenbaar uit. Het enige verschil is dat het oppervlak van de luchtinlaat aan de onderkant van het Nezha S-jachtvoertuig een nieuw decoratief chroompuntmatrixontwerp heeft.

De vorm van de zijkant van de carrosserie is zeer slank en het visuele zwaartepunt van de auto ligt relatief ver naar achteren, waardoor een elegante stationwagenvorm ontstaat. Bovendien kun je zien dat de nieuwe auto "hoorns op zijn kop" heeft. Deze kleine bult zou een lidar aan de binnenkant moeten hebben. Wat het chassis betreft, is de nieuwe auto uitgerust met Haozhi-skateboardchassistechnologie en zal hij een geïntegreerd gegoten voor-/achterlichaam + geïntegreerd energiecabine-ontwerp aannemen. Daarnaast wordt de nieuwe auto naar verwachting voorzien van luchtvering.

Kijkend naar de achterkant van de auto, is de nieuwe auto uitgerust met dezelfde doorlopende achterlichten als de Nezha S, en komt er een spoiler boven de achterkant van de auto. Er zit niet al te veel verzonken ontwerp achter het dak van de nieuwe auto, en de algehele vorm is een relatief traditionele stationwagen, die de achterpassagiers meer ruime hoofdruimte zal bieden.

Wat het vermogen betreft, zal de Nezha S-jachtauto een 800V hoogspanningsarchitectuur + SiC siliciumcarbide alles-in-één motor gebruiken. Het maximale vermogen van de puur elektrische versie met achterwielaandrijving zal 250 kW bedragen. De versie met groter bereik zal worden uitgerust met een nieuwe 1,5 liter Atkinson-motor. De generator die bij de motor past, wordt geüpgraded naar een platte draadgenerator, die een hogere efficiëntie opwekt en de conversie van olie naar elektriciteit zal worden verhoogd tot 3,26 kWh/l.