Ongeëvenaard in de miljoenenklasse? De echte Lutz EMEYA R+.

Over Lotus gesproken, aan wie denk je het eerst? Is het de lichte en wendbare Elise of de meer supercar-achtige Evora? Met de komst van het elektrificatietijdperk is het gebrul van de motor verdwenen, en nu hebben we de nieuwe elektrische supercar van Lotus – EMEYA, volgens de momenteel beschikbare informatie zal de nieuwe auto volgend jaar in productie worden genomen. EMEYA R+ is een krachtige versie van deze auto. Nog niet zo lang geleden behaalde het goede rondetijden in de Zhejiang-competitie. Laten we deze auto hierna eens bekijken.

Als gloednieuw model van Lotus in het nieuwe tijdperk neemt EMEYA het nieuwste ontwerpconcept van de Lotus-familie over, en de algehele vorm is ook relatief scherp. Hoewel de acceleratieprestaties van deze auto de 2-secondenclub zijn binnengegaan, is zijn uiterlijk niet bepaald overdreven vergeleken met veel supercars, aangezien hij in slechts 2,8 seconden van 0-100 km/u accelereert. Wel zijn de dubbele L-vormige dagrijlichten vóór de auto goed herkenbaar. Dit is een relatief uniek ontwerp van EMEYA. De voorgrille van de nieuwe auto is nog steeds uitgerust met dezelfde vervormbare zeshoekige actieve grille als ELETRE. Daarnaast is de onderrand van deze auto ook voorzien van een actieve luchtdam om de aerodynamische prestaties verder te verbeteren. Tegelijkertijd is deze auto hetzelfde als ELETRE. De opklapbare voorlidar bevindt zich eveneens boven het dak.

Aan de zijkant neemt EMEYA de carrosserievorm van een fastbackcoupé aan. Qua carrosseriegrootte bedragen de lengte, breedte en hoogte van de nieuwe auto respectievelijk 5139/2005/1464 mm en de wielbasis 3069 mm. Dergelijke afmetingen zorgen ervoor dat EMEYA zich met succes kan aansluiten bij de gelederen van de elektrische Hyper GT-supercars.

Aan de achterkant van de auto heeft EMEYA een doorlopende achterlichtvorm aangenomen, die er herkenbaarder uitziet. Het heeft ook een actieve achterspoiler en diffuser. Wanneer de spoiler omhoog staat, kan deze de auto van maximaal 215 kilogram downforce voorzien. Tegelijkertijd kan EMEYA ook worden uitgerust met optionele accessoires zoals een koolstofvezeldak en koolstofkeramische remschijven om het sportieve gevoel van het voertuig verder te versterken. In de details kunnen we ook zien dat de auto is uitgerust met elektronische achteruitkijkspiegels, een nieuwe technologie die pas in juli dit jaar op productieauto's mocht worden toegepast.

Qua interieur gebruikt Lotus EMEYA (Panoramic carviewing) veel koolstofvezelelementen om het te verfraaien, wat meer op een vechtsfeer lijkt. Tegelijkertijd is het interieur van de auto ook bedekt met materialen als Alcantara, nappaleer en microvezel, wat een sterke textuur laat zien. Qua audio is de auto voorzien van een audiosysteem van het Britse audiomerk KEF, met een hoge configuratie.

Het stuur van de nieuwe auto heeft een sportievere vorm, maar de materialen en het gevoel zijn luxueuzer. Als het R+-model met de hoogste prestaties in de serie is de redacteur van mening dat het vervangen van het stuur door wrijvingsbestendiger leer of microvezelmateriaal in combinatie met een bekleding van koolstofvezel een meer gevechtssfeer zal creëren. Bovendien zijn de schakelpeddels achter het stuur van traditionele brandstofvoertuigen vervangen door instellingen voor de intensiteit van energieterugwinning aan de linkerkant en schakelpeddels voor de rijmodus aan de rechterkant.

Het centrale bedieningsscherm van EMEYA gebruikt dezelfde schermvorm als ELETRE. Bovendien is EMEYA uitgerust met een weggeluidreductiesysteem (RNC), dat de bewegingsstatus van banden en ophangingssystemen kan monitoren en anti-fase akoestische signalen kan genereren via luidsprekers om akoestische interferentie te compenseren. Bestuurders creëren een omgeving in de auto die vrij is van externe interferentie.

Qua stoelen is het EYEMA R+ model gemaakt van geperforeerd + suède materiaal. De zitvorm is vooral sportief en ziet er in gevechtssfeer behoorlijk sterk uit. Zoals veel GT-supercarmodellen beschikt ook de EYEMA over een onafhankelijke configuratie met twee zitplaatsen op de achterste rij. De achterste rij heeft een onafhankelijk touchscreen en een centrale armsteun, wat ook zorgt voor een betere zorg voor de achterpassagiers.

Qua vermogen wordt Lotus EMEYA uitgerust met dubbele motoren. De voorste motor heeft een maximaal vermogen van 225 kilowatt en de achtermotor heeft een maximaal vermogen van 450 kilowatt. In combinatie met een versnellingsbak met twee versnellingen kan de topsnelheid 256 km/u bereiken en de acceleratietijd van 0-100 km/u bedraagt ​​slechts 2,78 seconden. Wat de levensduur van de batterij betreft: de capaciteit van het batterijpakket van EMEYA bedraagt ​​102 kWh en het vaarbereik van de CLTC bedraagt ​​maximaal 600 km. Daarnaast wordt de nieuwe auto ook voorzien van een luchtveersysteem. Op het gebied van energieaanvulling ondersteunt EMEYA snelladen van 800 V. Door gebruik te maken van snelladen van 350 kW kan de levensduur van de batterij in 5 minuten met 180 km worden verlengd en kan de energie in 15 minuten van 10% naar 80% worden aangevuld.

Commentaar van de redactie:

Na het betreden van het tijdperk van de elektrische auto zou, afgaande op de verkoopprijs van Lotus ELETRE, de prijs van EMEYA ook rond de één miljoen moeten liggen. Het moet gezegd worden dat deze prijs niet hoog is voor een high-performance supercar met explosieve prestaties, vooral in vergelijking met veel high-performance supercars in het benzinetijdperk. Dus zal een auto met uitstekende prestaties als deze jouw ding zijn?