Wat zijn de voordelen van de Honda enp:2 ten opzichte van de andere twee puur elektrische auto’s?

Tegenwoordig is nieuwe energie de hoofdstroom van de auto-industrie. De aanleg van laadinfrastructuur in het hele land wordt steeds completer en puur elektrische voertuigen worden steeds populairder onder de marktconsumenten. Op de Beijing Auto Show 2024 van dit jaar heeft Honda met het nieuwe blockbuster-product e:NP2 geavanceerde versie deze keer twee andere populaire, puur elektrische voertuigen gevonden: de bz4X en de ToyotaBZ3. Laten we eens kijken welke van deze drie auto's het waard is om te kopen?

Wat eerst moet worden uitgelegd, is dat de drie modellen die deze keer worden vergeleken de volgende zijn: 2024 modelse:np2Advanced-versie, 2024 modelbz4X 615 AIR-versie (ook wel asbz4X genoemd) en de 2024 bZ3 616km long range Pro (kortweg bZ3), volgens Autohome-gegevens Hoewel de richtprijzen verschillend zijn, zijn ze ter vergelijking samengesteld.

[Verschijningsvergelijking]

Welk model ziet er volgens u het mooist uit als deze drie puur elektrische voertuigen worden samengesteld? De redacteur vindt persoonlijk dat het stillenp is. Het ontwerp van 2 is jeugdiger. Het hoogtepunt van de hele voorkant zijn de dagrijlichten. Het doorlopende ontwerp strekt zich ook naar beneden uit, waardoor de carrosserie visueel breder kan worden. Tegelijkertijd zal ook het "H"-logo in het midden oplichten. Ook dit is een puur elektrische auto. Exclusieve erkenning.

bzHet uiterlijk van 4X heeft een compleet andere designtaal. De omtrek van de koplampen loopt naar boven door, terwijl de onderste kentekenplaatpositie wat kaal oogt. Er zijn ook luchtkanalen aan beide zijden om de warmte voor de remmen af ​​te voeren. De redacteur vindt persoonlijk dat bz4X beter is met donkere verf.

ToyotabZ3 is de enige sedan in deze vergelijking. De ontwerptaal is eigenlijk hetzelfde als de 4X. De 4X lijkt enigszins op elkaar. De voorkant maakt ook gebruik van doorlopende dagrijverlichting, wat de herkenning kan verbeteren, maar het ontwerp van de onderste rand is enigszins conservatief.

Als we nogmaals naar de zijlijnen kijken, moet vooraf worden uitgelegd dat, hoewel de Enp2 is gepositioneerd als een compacte SUV, de carrosserielengte al langer is dan de Bz4X (gepositioneerd als een middelgrote SUV) en ToyotaBZ3 (gepositioneerd als een middelgrote auto). is langer, en dat kun je duidelijk zien. Het lichaamsontwerp van de enp2 is dat van een crossover, die meer persoonlijkheid laat zien dan de andere twee.

Als je ogen naar achteren kijken, zul je het merken als de achterklep van de hatchback wordt geopend. Het ontwerp van de 2 is zo aantrekkelijk. Dit gevoel kan niet door andere modellen worden gegeven. Het ontwerp van het achterlicht vormt een aanvulling op de koplampen en heeft ook enkele ontwerpstijlen van de Honda-familie. Bz4X en Toyota. De ontwerpstijl van het achterlicht van de bZ3 is relatief vergelijkbaar, en het is een gespleten idee.

[Interieurvergelijking]

Laten we, nadat we naar de buitenkant hebben gekeken, eens kijken naar het interieurontwerp. Enp2 is de mainstream ontwerpstijl die de voorkeur geeft aan puur elektrische nieuwe energie. Het omhullende ontwerp is waar de redacteur persoonlijk de voorkeur aan geeft. Het driespaaks stuurwiel integreert multifunctionele knoppen en het 12,8-inch LCD-scherm voor de centrale bediening kan vele multimediafuncties realiseren. Honda heeft hier ook airconditioning en stoelverstelling geïntegreerd.

bzDe interieurstijl van de 4X doet meer aan Toyota denken. Als u een Toyota-fan/autobezitter bent, moet u bekend zijn met dit interieur. Toyota heeft zich echter altijd gericht op duurzaamheid. Het is goed om enkele fysieke knoppen te behouden, maar het voelt altijd alsof er enkele pure features ontbreken. Het gevoel van een tram.

andbz4X Ter vergelijking:ToyotaHet interieurontwerp van de bZ3 is heel eenvoudig. Voor het veelhoekige stuur bevindt zich een staand instrumentenpaneel en ook het centrale bedieningsscherm is verticaal geplaatst. Dit is zeer uniek. Vanuit deze look ligt het zwaartepunt van de hele voorkant van de auto bij de knop op de middenconsole.

【Ruimtevergelijking】

enpDe lichaamsgrootte van 2 is 4787/1838/1570 mm en de wielbasis is 2735 mm;bzDe lichaamsgrootte van 4X is 4690/1860/1650 mm en de wielbasis is 2850 mm; de lichaamsgrootte van Toyota bZ3 is 4725/1835/1475 mm en de wielbasis is 2880 mm.

Vergeleken met de drie heeft de Enp2 de langste carrosserielengte, wat basisvoorwaarden biedt voor de interne ruimte, maar de wielbasis is niet zo goed als die van de andere twee. Hoewel het nog niet bekend is. Het koffervolume van 2 kan ook worden beïnvloed door de hatchback-achterklep, maar visueel is het voor dagelijks huishoudelijk gebruik helemaal geen probleem.

[Vergelijking voertuigconfiguratie]

Omdat er veel modellen en configuraties zijn, laten we ons concentreren op de hoogtepunten!

(1) Alle drie de modellen zijn uitgerust met 18-inch wielen, remkrachtverdeling, remassistentie, tractiecontrole, lichaamsstabiliteitscontrole, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, actief remmen, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, waarschuwing voor lage snelheid, automatisch parkeren en bergopwaartse assistentie . , adaptieve cruise op volle snelheid, rijassistentie op L2-niveau, rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning, keyless start, voorverwarming van de batterij, enz.

(2) Alle drie de modellen zijn uitgerust met hoofdairbags en passagiersairbags, zijairbags vooraan en hoofdairbags vooraan en achteraan, maar de JiPai 2 heeft unieke ruimteairbags vooraan, en de andere twee niet.

(3)enp2 heeft unieke tips voor het rijden tegen vermoeidheid, die de andere twee niet hebben.

(4)enp2 en bZ3 hebben de modi sport/economy/standaard/sneeuw, terwijl Bozhi 4X alleen economy- en sneeuwmodi heeft.

(5)enp2 en bZ3 hebben parkeersensoren voor en achter, maar de Bozhi 4X niet.

(6)enp2 is een panoramisch beeld van 360 graden, en de andere twee hebben alleen omgekeerde beelden.

(7)enp2 heeft 8 ultrasone radars, de andere twee hebben er geen.

(8)enp2 en bZ3 hebben satellietnavigatie, maar Bozhi 4X niet.

(9)enp2 heeft parallelle ondersteuning, maar de andere twee niet.

(10)enp2 heeft geen baancentrering, de andere twee wel.

(11)enp2 heeft een elektrische kofferbak, maar de andere twee niet.

(12)enp2 en Bozhi 4X kunnen op afstand worden gestart, maar bZ3 niet.

(13)enp2 heeft externe ontlading, maar de andere twee niet.

(14)enp2 en bZ3 hebben een elektrisch schuifdak, maar de Bozhi 4X niet.

(15)enp2 heeft meerlaags geluiddicht glas in de hele auto en privacyglas aan de achterkant, maar de andere twee niet.

(16)enp2 heeft buitenspiegels die automatisch vergrendelen en inklappen, maar de andere twee niet.

(17)enp2 ondersteunt CarPlay en CarLife. Bozhi 4X ondersteunt CarPlay, CarLife en HiCar, terwijl bZ3 dat niet doet.

(18)enp2 ondersteunt gebarenbediening en gezichtsherkenning, maar de andere twee niet.

(19)enp2 ondersteunt actieve ruisonderdrukking en gesimuleerde geluidsgolven, maar de andere twee worden niet ondersteund.

(20)enp2 heeft HUD en draadloos opladen voor mobiele telefoons, maar de andere twee niet.

[Vergelijking van kracht- en veersystemen]

Alle drie de modellen zijn puur elektrische voertuigen, met één enkele motor aan de voorkant. Enp2 is uitgerust met een ternaire lithiumbatterij van 68,8 kWh met een maximaal vermogen van 150 kW, een maximumkoppel van 310 Nm, een puur elektrisch CLTC-bereik van 545 kilometer en een stroomverbruik van 13,2 kWh per 100 kilometer. Het duurt 0,6 uur om de batterij snel op te laden van 30% naar 80%, en 9,5 uur om langzaam op te laden van 5% naar 100%.

De bz4X is uitgerust met een ternaire lithiumbatterij van 66,7 kWh met een maximaal vermogen van 150 kW, een maximumkoppel van 266,3 Nm, een puur elektrisch CLTC-bereik van 615 kilometer en een energieverbruik van 11,6 kWh per 100 kilometer. Het duurt 0,5 uur om de batterij snel op te laden van 30% naar 80%, en 10 uur om langzaam op te laden van 5% naar 100%.

De bZ3 is uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij van 65,28 kWh met een maximaal vermogen van 180 kW, een maximumkoppel van 303 Nm, een puur elektrisch CLTC-bereik van 616 kilometer en een energieverbruik van 12 kWh per 100 kilometer. Het duurt 0,45 uur om de batterij snel op te laden van 0 naar 80%, en 9,5 uur om langzaam op te laden van 0 naar 100%.

Alle drie hebben ze een motor voorin en voorwielaandrijving, en ze hebben allemaal een MacPherson-voorwielophanging, maar de achterwielophanging is anders. Enp2 is een niet-onafhankelijke ophanging met een torsieas, bz4X is een onafhankelijke ophanging met dubbele wishbones en bZ3 is een dubbele ophanging. -link onafhankelijke ophanging. Als gezinsauto die puur elektrisch wordt aangedreven, vind ik dat de configuratie en de levensduur van de batterij in vergelijking belangrijker zijn. Niet veel mensen zullen aandacht besteden aan de verschillen in dynamische rijcontrole veroorzaakt door verschillende ophangingsvormen.

【Artikeloverzicht】

Ik denk dat u door de bovenstaande vergelijking inzicht heeft in de verschillen tussen de drie modellen. Over het algemeen geef ik persoonlijk de voorkeur aan JiPai 2 vanwege het hogere uiterlijk en het jongere interieurontwerp. Ook is de configuratie completer, al is de actieradius iets lager dan bij de andere twee concurrenten, maar met snelladen hoef je je over dit probleem niet al te veel zorgen te maken. Daarnaast vind ik het fastback-dak en de hatchback-achterklep erg mooi.

En als je vanToyota houdtAls je een SUV-model wilt kopen met een meer gezinsachtig uiterlijk en een langere batterijduur, dan is de productsterkte van 4X ook goed, maar alleen als je de meer huiselijke interieurontwerpstijl van Bozhi 4X accepteert.

fortoyotaNet als de bZ3 sedan is deze ontwikkeld door een joint venture opgericht door Toyota en BYD (BYD is verantwoordelijk voor het drie-elektrische systeem en Toyota is verantwoordelijk voor het ontwerp/tuning). Het is duidelijk dat de algehele sterkte van dit model ook uitstekend is. Het model is al lang op de markt en er zijn momenteel goede kortingen, wat de kosteneffectiviteit nog eens benadrukt.