'China kan actie ondernemen om het tijdelijke tarief op geïmporteerde auto's te verhogen'

Op dinsdagavond (21e) lokale tijd heeft de Chinese Kamer van Koophandel van de Europese Unie een verklaring afgegeven op het officiële account van X, waarin staat dat zij uit interne bronnen heeft vernomen dat China zou kunnen overwegen om het tijdelijke tarief op geïmporteerde auto's met motoren met een grote cilinderinhoud te verhogen.

In de verklaring werd erop gewezen dat deze mogelijke stap een impact zal hebben op zowel Europese als Amerikaanse autofabrikanten, vooral gezien de achtergrond van de recente Amerikaanse en Europese aanvallen op Chinese elektrische voertuigen. De Hong Kong-media "South China Morning Post" meldden op de 22e dat deze "tegenmaatregelen" de handelsactie van Europa en de Verenigde Staten tegen Chinese elektrische voertuigen zullen tegengaan.

Volgens Hong Kong-media heeft Liu Bin, de hoofdexpert van het China Automotive Technology Research Center en adjunct-directeur van het China Automotive Strategy and Policy Research Center, de relevante inhoud in een interview bekendgemaakt. De Chinese Kamer van Koophandel in de Europese Unie citeerde ook haar verklaring waarin stond dat volgens de WTO-regels het tijdelijke tarief van China op geïmporteerde benzineauto's en SUV's met een cilinderinhoud van meer dan 2,5 liter kan worden verhoogd tot 25%.

Liu Bin benadrukte dat het aanpassingsvoorstel de vastberadenheid van China weerspiegelt om het doel van ‘dubbele koolstofuitstoot’ na te streven en de groene ontwikkeling te versnellen, in overeenstemming is met de WTO-regels en de beginselen van de markteconomie, en ‘fundamenteel verschilt van de protectionistische maatregelen die door sommige landen en regio’s zijn genomen. ".

Volgens rapporten zal China in 2023 ongeveer 250.000 auto's met een cilinderinhoud van meer dan 2,5 liter importeren, goed voor 32% van het totaal geïmporteerde auto's. Geïmporteerde auto's met een grote cilinderinhoud zijn ook verantwoordelijk voor 80% van de Chinese consumptie van auto's met een grote cilinderinhoud. Als het tijdelijke tarief wordt verhoogd, zal dit aanzienlijke gevolgen hebben voor auto's die uit de Europese Unie worden geïmporteerd, maar ook voor auto's die uit de Verenigde Staten worden geïmporteerd.

De South China Morning Post vermeldde dat deze verklaring kwam in een tijd waarin de handelsbetrekkingen tussen China en de westerse machten onder spanning stonden. Vorige week kondigde de regering-Biden, ondanks de sterke tegenstand van China, het opleggen van hoge tarieven aan op verschillende Chinese producten die naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd, met name de verhoging van de importtarieven op Chinese elektrische voertuigen tot 100%. Dit heeft ook in veel landen, zoals Duitsland en Zweden, tot bezorgdheid geleid.

Op de 21e lokale tijd, toen de Amerikaanse minister van Financiën Yellen een bezoek bracht aan Frankfurt, Duitsland, probeerde ze de EU voor zich te winnen om gezamenlijk de zogenaamde ‘overcapaciteit’ van China aan te pakken. Het rapport beweert op alarmerende wijze dat de Verenigde Staten en westerse bondgenoten ‘op een verenigde manier’ moeten reageren op de groeiende productiemacht van China, anders zullen hun industrieën in gevaar komen.

Ze rechtvaardigde in haar toespraak ook de nieuwe Amerikaanse tarieven door te zeggen dat de Verenigde Staten niet van plan zijn een anti-China-beleid door te voeren, dat de ‘overcapaciteit’ van China ‘het voortbestaan ​​van fabrieken over de hele wereld in gevaar kan brengen’, en dat de Amerikaanse tariefverhoging een "strategische en gerichte zet.".

Yellen ontmoette bankmanagers tijdens een bezoek aan Frankfurt en zal later deze week een vergadering van G7 Financiën ministers in Italië bijwonen

De EU lijkt echter minder actief te zijn in deze olijftak die door de Verenigde Staten is uitgebreid. Volgens de Financial Times zei voorzitter van de Europese Commissie, Von der Leyen, later die dag tijdens een campagnedebat in Brussel dat de EU de Verenigde Staten niet zou volgen bij het opleggen van tarieven aan China en dat de EU een "pakket van tarieven" zou aannemen dat anders zou zijn dan de Verenigde Staten. van Washington. De aanpak vereist "op maat gemaakte" tarieven voor China.

Volgens de Wall Street Journal liet ze in haar toespraak doorschemeren dat eventuele tarieven die uiteindelijk door de EU worden opgelegd lager zouden zijn dan de 100% tarieven die de Verenigde Staten vorige week op Chinese elektrische voertuigen hebben opgelegd.

De Financial Times verklaarde dat Von der Leyen, met nog minder dan een maand te gaan tot de verkiezingen voor het Europees Parlement, herverkiezing als voorzitter van de Europese Commissie nastreeft. Ze 'bagatelliseerde' de mogelijkheid van een handelsoorlog met China tijdens het debat en speelde met woorden: 'Ik denk niet dat we een handelsoorlog voeren. Mijn stelling is 'risico DE-riskeren in plaats van ontkoppelen.' Het is duidelijk dat we in een handelsoorlog met China verwikkeld zijn." 'DE-risico'.

De New York Times meldde op de 21e dat Duitse functionarissen voorzichtig zijn met het nemen van harde maatregelen, omdat dit ertoe zou kunnen leiden dat China Duitse autofabrikanten zoals BMW en Volkswagen buitensluit. De Duitse bondskanselier Scholz zei vorige week in een toespraak: "We moeten niet vergeten dat Europese fabrikanten, evenals enkele Amerikaanse fabrikanten, succes hebben geboekt op de Chinese markt en ook een groot aantal in Europa geproduceerde auto's aan China hebben verkocht."

Op dezelfde persconferentie zei de Zweedse premier Ulf Kristersson ook dat "het een slecht idee is om te beginnen met het ontmantelen van de wereldhandel."

Met betrekking tot het opleggen door de Amerikaanse regering van aanvullende tarieven aan China zei woordvoerder Wang Wenbin van het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken op de 15e dat de VS economische en handelskwesties blijven politiseren en de tarieven voor China verder verhogen. Dit zorgt voor nog meer fouten en zal de kosten van geïmporteerde goederen alleen maar aanzienlijk verhogen en ervoor zorgen dat Amerikaanse bedrijven en consumenten meer verliezen zullen lijden, wat zal resulteren in hogere kosten voor Amerikaanse consumenten. Volgens schattingen van Moody's dragen Amerikaanse consumenten 92% van de kosten van extra tarieven voor China, terwijl Amerikaanse huishoudens jaarlijks 1.300 dollar extra uitgeven. De protectionistische maatregelen van de VS zullen ook grotere schade toebrengen aan de veiligheid en stabiliteit van de mondiale toeleveringsketen. We hebben gemerkt dat veel Europese politici hebben gezegd dat het opleggen van extra tarieven een slechte strategie is die de wereldhandel zal ondermijnen. Wij dringen er bij de Verenigde Staten op aan om zich ernstig aan de WTO-regels te houden en de aanvullende tarieven die aan China zijn opgelegd onmiddellijk in te trekken. China zal alle noodzakelijke maatregelen nemen om zijn rechten en belangen te verdedigen.