Waarom zijn gebruikte auto's op nieuwe energie zo aantrekkelijk als u een oude in plaats van een nieuwe auto koopt?

"Nu nieuwe energievoertuigen zeer snel worden geüpdatet, heb ik het gevoel dat puur elektrische voertuigen een enorm elektronisch product zijn", zegt de heer Zhang, die zojuist een tweedehands JK 001 heeft gekocht. "Het is betaalbaarder om een ​​nieuwe energiebron te kopen gebruikte auto, en je kunt hem verkopen na de early adopter-ervaring, zodat je ook verschillende nieuwe energievoertuigproducten kunt ervaren."

Volgens de heer Zhang is de aanschaf van nieuwe energieauto's in lijn met de huidige consumentenvraag, met kosteneffectieve prijzen en de mogelijkheid om verschillende nieuwe energievoertuigproducten te ervaren. Steeds meer consumenten zoals de heer Zhang zullen bij de aanschaf van een auto rekening houden met nieuwe auto's die energie verbruiken.

De exploitanten van nieuwe energieauto's voelen ook intuïtief de hitte van nieuwe energieauto's. De heer Wei, het hoofd van een dealer van nieuwe energievoertuigen in Shanghai, gaf toe dat hij al heel vroeg begon met de verkoop van nieuwe, op energie gebaseerde auto's, en dat het voelt als een klap uit 2020. "Eerst hadden we maar één winkel, en toen we hebben samengewerkt met het meloenzaadplatform om e-commercekanalen te ontwikkelen, en de schaal bleef groeien. Nu hebben we drie winkels in Shanghai, met een tentoonstellingshal van 6.000-7.000 vierkante meter, met een normale inventaris van 230-260 voertuigen De maandelijkse detailhandelsverkopen van nieuwe, op energie gebruikte auto's kunnen zowel online als offline oplopen tot zo'n 200 stuks."

Marktgegevens bevestigen dit. Uit gegevens van de China Automobile Dealers Association blijkt dat in maart in totaal 91.500 voertuigen werden verhandeld in de nationale nieuwe energieauto's, een stijging van 41,4% maand-op-maand, een stijging van 63,5%; In het eerste kwartaal van dit jaar werden in totaal 245.600 voertuigen verhandeld in de nationale nieuwe energieauto's, een stijging van 75,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2023, wat ruimschoots het algemene groeipercentage van de markt voor gebruikte auto's en de prestaties van verschillende marktsegmenten overtreft .

Waarom kiezen voor een nieuwe, gebruikte auto?

Xiao Zhao heeft de laatste tijd ook naar auto's gekeken en hij is van plan nog een nieuwe, op energie gebruikte auto te kopen. "Ik heb veel onderzoek gedaan naar nieuwe energievoertuigen en ik heb al eerder nieuwe energieauto's gekocht." Xiao Zhao zei eerlijk gezegd: "Nu wordt de prijs van een nieuwe auto te snel verlaagd, en het is gemakkelijk om een ​​grote prijsverlaging in de handen te kopen, en de psychologische druk is erg hoog, maar het kopen van een nieuwe, op energie gebruikte auto zal je geen zorgen maken over prijsverlaging."

Volgens hem is de ervaring van nieuwe en gebruikte auto's hetzelfde, er is geen verschil en als je regelmatig van auto wisselt, verlies je niet veel. Consumenten zoals Xiao Zhao zijn heel gebruikelijk op de markt voor nieuwe, gebruikte auto's.

Waarom kiezen consumenten ervoor om nieuwe, op energie gebruikte auto’s te kopen? De heer Wei, hoofd van een dealer van nieuwe energievoertuigen in Shanghai, zei dat gebruikers nieuwe, op energie gebruikte auto's kiezen vanwege de kosten van het gebruik van de auto en de rijervaring. Hij legde uit: Ten eerste is het goedkoop. De aanschafkosten van nieuwe, op energie gebruikte auto's zijn veel lager dan die van nieuwe auto's, en de prijs is zeer aantrekkelijk. Ten tweede zijn de elektriciteitskosten laag en de onderhoudskosten laag, waardoor de kosten voor het gebruik van de auto verder worden verlaagd. Bovendien hebben nieuwe energievoertuigen zware batterijen en een stabiel chassis, vooral prestatieauto's, die de rijervaring verbeteren.

Daarom zullen consumenten die nieuwe, op energie gebruikte auto's kopen, eerst kijken naar de levensduur en prijs van de batterij; ten tweede gaan ze het merk screenen, omdat het merkrisico van nieuwe auto’s relatief groot is. "De markt heeft snelle vooruitgang geboekt en de nieuwe energievoertuigen met een lage batterijduur hebben zich uit de markt teruggetrokken." "De frequentie van terugkoop en vervanging van nieuwe energievoertuigen is hoger dan die van benzinevoertuigen", zei hij.

De heer Tao, hoofd van een andere dealer van nieuwe energievoertuigen, herhaalde dezelfde mening. Hij zei dat veel klanten die naar de winkel komen om de auto te bekijken, meestal doelen en duidelijke merkintenties hebben. Ze vergelijken ter plekke de prijs van nieuwe, gebruikte auto's en nieuwe auto's. Als de prijs van gebruikte auto's geen duidelijke voordelen biedt, zullen sommige consumenten afwachten. "Prijs is een van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de autoaankopen van consumenten", zei de heer Tao. "Op dit moment zijn puur elektrische voertuigen de belangrijkste vorm van verkoop van nieuwe, op energie gebruikte auto's. Consumenten zijn voornamelijk tussen de 25 en 45 jaar oud, en het zijn voornamelijk binnenlandse."

Het prijsvoordeel van nieuwe op energie gebruikte auto's komt voort uit het lage waardebehoud van nieuwe energievoertuigen. Volgens de big data van het Guazi-platform voor gebruikte auto's wordt het waardebehoud van verschillende energietypes van voertuigen over de jaren heen in april 2024 berekend. Vergeleken met het hogere en relatief stabiele waardebehoud van auto's die op brandstof rijden, is het verlies in het eerste jaar van nieuwe auto's die op energie rijden 10% groter dan dat van auto's die op brandstof rijden; van januari tot april is het gemiddelde waardebehoud van nieuwe, op energie gebruikte auto's op het Guazi-platform voor gebruikte auto's gedurende 1 jaar, 2 jaar en 3 jaar respectievelijk 60%, 51% en 43%, wat overeenkomt met twee -jaarkorting van de helft. Voeg daar factoren aan toe zoals prijsverlagingen voor nieuwe auto's en regionale prijsverschillen, en de prijs van nieuwe, op energie gebruikte auto's zal vaak naar beneden fluctueren.

Daarom hanteren veel bedrijven een fast-in en fast-out-strategie om de snelle omzet van nieuwe, op energie gebruikte auto's in stand te houden en zo het risico van prijsschommelingen het hoofd te bieden. De circulatiecyclus van de autodealer van de heer Tao bedraagt ​​bijvoorbeeld in principe ongeveer een halve maand, en de autodealer van de heer Wei kan in principe een batch inventaris in een maand wijzigen.

Kan ik met vertrouwen een nieuwe, gebruikte energieauto kopen?

Wat nieuwe, op energie gebruikte auto's betreft, hebben veel consumenten wellicht zorgen: kunnen zij met vertrouwen nieuwe, op energie gebruikte auto's kopen?

Zelfs zonder de ‘gebruikte auto-routine’ te noemen, zal slechts één batterijprobleem veel consumenten zorgen maken over nieuwe, op energie gebruikte auto’s. Uit een gebruikersonderzoek van First Electric, een verticale website op het gebied van nieuwe energie, blijkt dat 41% van de gebruikers van mening is dat de levensduur van de batterij van nieuwe, op energie gebruikte auto's te laag is om te kopen, en 29% van de gebruikers maakt zich zorgen dat de batterij ernstig achteruit gaat.

Bovendien zijn nieuwe, op energie gebaseerde auto's nog steeds een opkomende markt. Of het nu gaat om prijzen, testen of kwaliteitsborging, er zijn op veel aspecten geen volwassen regels, waardoor veel consumenten zullen blijven staan ​​kijken.

In de ogen van de exploitanten van fysieke autodealers zoals de heer Tao: als je de zorgen van klanten wilt wegnemen, moet je gebruikers de werkelijke situatie van het voertuig laten weten, hoeveel de batterijverzwakking is, en de consumenten laten weten dat nieuwe en gebruikte auto's hebben dezelfde rechten en belangen op het gebied van kwaliteitsborging en dienen elke consument zorgvuldig om te bereiken "elkaar met oprechtheid en van hart tot hart behandelen".

Sommige bedrijven op het gebied van gebruikte autoplatforms proberen de oorzaak van de zorgen van consumenten op te lossen door een compleet en compleet servicesysteem te bouwen. Wat bijvoorbeeld het probleem van batterijverzwakking betreft, moet de nauwkeurigheid van deze testrapporten nog worden getest, en moet de daadwerkelijke levensduur van de batterij door consumenten tijdens het rijden worden geverifieerd, ook al kunnen sommige platforms van derden testrapporten voor de batterij leveren.

Niet alleen de accu, maar ook veel problemen met de staat van gebruikte auto's kunnen niet volledig worden ontdekt door alleen te testen. Volgens Guazi's voertuigconditiegegevens over het tweede kwartaal van 2023 kunnen professionele taxateurs ongeveer 83% van de voertuigconditieproblemen opsporen door middel van statische tests; binnen 7 dagen na het ophalen van de auto kunnen gebruikers ongeveer 17% van de problemen met de voertuigconditie opsporen door middel van dynamisch proefrijden. Om ervoor te zorgen dat gebruikers 100% inzicht hebben in de voertuigomstandigheden, is de oplossing van Guazi het lanceren van een "7-daagse proefrit" -service. Vergeleken met de traditionele ‘korte proefrit’ stelt de dienst gebruikers in staat het voertuig gedurende een langere periode diepgaand te ervaren, zodat consumenten, door de detectiegegevens van de batterijstatus te combineren met de daadwerkelijke proefritervaring op lange termijn, nauwkeuriger kunnen begrijpen de werkelijke werkstatus van de batterij en de uitgebreide prestaties van het voertuig.

Samenvatting

Consumenten hebben ook veel vertrouwen in de toekomst van nieuwe, op energie gebaseerde auto's. Meneer U heeft onlangs een tweedehands Neta V gekocht. Hij is van mening dat de prijs van ongeveer 50.000 zeer geschikt is, en dat de kosten voor woon-werkverkeer in de stad ook erg laag zijn. "Je hoeft je geen zorgen te maken over het verlagen van de prijs bij het kopen van een nieuwe, op energie gebruikte auto, en je zult niet te veel verliezen als je hem niet wilt openen en verkopen, en het drie-elektrische systeem van een nieuwe auto energievoertuig is niet gemakkelijk kapot te maken, dus je hoeft je geen zorgen te maken over kwaliteitsproblemen." Volgens hem kan een nieuwe energieauto volledig in je eigen autobehoefte voorzien. De prijs is kosteneffectief en heeft ook de rijervaring, die kosteneffectiever is. "De markt en technologie voor nieuwe energievoertuigen ontwikkelen zich voortdurend en worden volwassener, en de markt voor nieuwe energieauto's zal steeds meer gestandaardiseerd worden. Wij consumenten zullen met meer vertrouwen kopen."

--------------------------------------------- --------------------------------------------- --------------------------------------------- --------------------------------------------- -------------------------------------