Van copycat tot origineel, de ontwikkelingsgeschiedenis van sportwagens van Chinese merken

Chinese merken bezetten nu de helft van de automarkt. Naast sedans, SUV's en andere dagelijkse auto's voor gewone mensen, hebben sportwagens, die in het verleden bijna werden gedomineerd door buitenlandse merken, nu ook binnenlandse producten. Maar denk niet dat Chinese merken pas de laatste jaren sportwagens zijn gaan maken. Over de grondlegger van binnenlandse sportwagens gesproken: hij is misschien wel ouder dan sommige van mijn vrienden hier! Laten we vandaag eens kijken hoe Chinezen stap voor stap hun sportwagendromen samenstellen.

Aan het begin van het millennium kwamen auto's langzaam de huizen van gewone mensen binnen. In die tijd beseften kritische Chinezen dat auto's vroeg of laat zouden veranderen van gereedschap in speelgoed, en dat we sportwagens moesten plannen en bouwen! Deze persoon is Li Shufu, de oprichter van het merk Geely.

Hoewel Geely al meerdere jaren ervaring heeft in de autoproductie, is Geely nog steeds een onbeschreven blad als het om sportwagens gaat, maar de heer Li is niet bang. Want de meest waardevolle ervaring van de afgelopen jaren is: op de schouders van reuzen staan ​​en gigantische imitatieshows spelen. Na een aantal jaren van "onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling" (kopiëren van de originele versie), lanceerde Geely in 2003 de eerste Chinese sportwagen: Beauty Leopard! De Integra aan de voorkant en de Supra aan de achterkant zijn op de markt verkrijgbaar voor $ 13884. Laat me je vragen of je bang voor ze bent! Alle series zijn handgeschakeld en de twee low-end versies gebruiken een 1,3 liter motor, terwijl het topmodel Urban Panther is uitgerust met een 1,8 liter motor met een grotere cilinderinhoud en een maximaal vermogen van... 94 pk...

Het jaar daarop werd de vanafprijs van de Leopard verlaagd tot $ 9789. In die tijd konden geïmporteerde sportwagens gemakkelijk tienhonderdduizenden dollars kosten. Dus ook al waren de kwaliteit en prestaties van de Leopard veel minder dan die van echte sportwagens, de prijs van tienduizenden dollars gaf de pittige jonge mannen nog steeds een kans om hun dromen waar te maken. Tegenwoordig kan niet elk meisje immers het verschil zien tussen een echte Maybach en een neppe. Twintig jaar geleden was het voldoende om naar het uiterlijk te kijken!

Het is prijzenswaardig dat de Leopard in 2006 zelfs een aangepast model lanceerde: Liliang. Wat zelfs nog prijzenswaardiger is, is dat Geely in 2009 zijn tweede sportwagenproduct lanceerde: China Dragon, waaruit blijkt dat Li Shufu serieus bezig is met het maken van sportwagens. Zoals de naam al doet vermoeden, gebruikt China Dragon drakenelementen om deze auto te ontwerpen, maar sommige dingen staan ​​goed bij de auto, terwijl andere dat niet doen. De voorkant van de China Dragon is zeer opvallend... Bovendien, toen China Dragon verscheen, begonnen verschillende andere binnenlandse merken ook sportwagens te maken, en hun kwaliteit was zelfs nog beter, dus de verkoop van China Dragon was niet zo hoog. goed als Luipaard. In zekere zin hielp Geely binnenlandse merken het voortouw te nemen, maar het werd plotseling een springplank voor anderen.

BYD S8 is de eerste in eigen land geproduceerde cabrioletsportwagen. De cabrioletstructuur is een reverse-engineering van de Renault Mégane CC. Onnodig te zeggen: wiens uiterlijk is reverse-engineered? Hoewel het erg cool is, kostte de topconfiguratie van deze auto destijds meer dan $ 28.050. Het was het soort dat de armen zich niet konden veroorloven, en de rijken niet. Als gevolg hiervan werden er in totaal slechts 103 exemplaren verkocht. Deze "limited edition" was plotseling en moeilijk te beschermen.

MG TF werd als pakket teruggekocht toen Nanjing Automobile MG overnam en werd later in China geproduceerd. Het is de eerste in eigen land geproduceerde sportwagen met middenmotor. MG TF is uitgerust met een 1,8 liter motor op basis van Rover K. Hoewel het aantal pk's niet hoog is: 136 pk, is de carrosserie zeer licht, hij kan in 8,2 seconden 100 km/u bereiken en de topsnelheid bedraagt ​​215 km/u . Gecombineerd met handgeschakelde achterwielaandrijving en cabriolet met softtop is het vandaag de dag nog steeds een erg coole en speelbare auto. Natuurlijk zijn goede dingen nooit goedkoop. De prijs van MG TF begon in 2007 bij $35.007, en niet veel mensen kunnen dit plezier echt betalen.

Aecoauto accepteert nu bestellingen!