Thuis > Nieuws > Nieuws uit de sector

Is de Crab Walk-modus van de Denza Z9 GT geavanceerd? Niet noodzakelijkerwijs!

2024-12-13

We herinneren ons dat autofabrikanten vóór de jaren zeventig hun auto’s groter maakten, zowel qua formaat als qua cilinderinhoud, uit angst dat mensen zouden zeggen dat ze klein waren. Later braken er verschillende oliecrisissen uit, de wegomgeving werd ook steeds drukker, de auto werd over het algemeen kleiner. De laatste jaren, met de vraag naar autoaankopen en veranderingen in de vorm van energie, is de auto echter steeds groter geworden. Vijf meter lange sedan een aantal van een groot aantal SUV's, MPV's is een dikke taille. Maar de grootte van de auto kan nooit meer terug, de grootte van de weg kan nooit meer terug, dus het nemen van bochten en het parkeren aan de zijkant is een probleem geworden. Om consumenten rechtstreeks op dit pijnpunt te richten, denken veel minder ervaren autoliefhebbers dat deze functie een tijdje geleden de Denza Z9GT-krabmodus als middelpunt van de publiciteit voor het product heeft genoemd en dat deze functie te cool is en de beste auto van de 21e eeuw is. uitvinding! Maar werd het echt uitgevonden in de 21e eeuw? Niet noodzakelijkerwijs!


De technische kern van de Crab Mode is om de achterwielen van de auto, die alleen rechtdoor kunnen, een stuurfunctie te laten hebben. In de jaren dertig bracht de Amerikaanse uitvinder Bruce Walker een gewaagde uitvinding, uit de destijds gemaakte video is te zien, een Packard vanuit de kofferbak onder de uitgestrekte horizontaal geplaatste wielen, de hele achterkant van de auto omhoog, de twee achterste wielen hangen achter de achterwielen, vertrouwend op de zijdelingse beweging van de wielen om de achterkant van de auto uit de smalle parkeerplaats te bewegen, en vervolgens ingetrokken en vervolgens de auto normaal uit de auto te rijden. Dankzij deze uitvinding kon de auto zelfs een cirkel van 360 graden voltooien, wat het eerste achterwielbesturingssysteem zou zijn geweest, afgezien van het extra derde achterwiel.


Hetzelfde principe verscheen al eerder in auto's, in 1927, behalve dat in plaats van de achterwielbesturing de voorwielen overstuurd waren. Het bouwwerk zag er echter niet uit alsof het gebouwd was om weerstand te bieden, en het voelde alsof het na een paar grote greppels en hindernissen met de grond gelijk moest worden gemaakt. De uitvinding van Walker werd echter niet gepopulariseerd, waarschijnlijk omdat de wegen toen nog niet zo smal waren en de vraag niet groot was. En zijn structuur kan alleen worden gebruikt voor parkeren, maar later is de heropkomst van achterwielbesturing niet bedoeld voor parkeergemak, maar voor rijgedrag.


In 1989 verscheen 's werelds eerste erkende productieauto met achterwielbesturing: de Honda Disclosure. De coupé was uitgerust met achterwielbesturing om de volgafstand te verkleinen en de bestuurder beter bochten te laten nemen. De functie werd later gezien op de Mazda MX6 GT, Nissan 300Z en de geroemde GT-R R34.


Honda-openbaarmaking


Mazda MX6GT

Nissan300ZX

Nissan GT-R

De laatste tien jaar zijn Porsche 911, BMW 7 Serie, Audi Q7 en vele andere high-end modellen uitgerust met of optioneel achterwielbesturing, maar de maximale stuurhoek van de achterwielen van sedans van sportwagens is relatief klein , ongeveer 2-3 °, SUV's zijn relatief groter, kunnen 5 ° bereiken. De werklogica bevindt zich in principe in het lagesnelheidsdomein van de achterwielen en de voorwielen draaien achteruit, verkleint de draaicirkel en het hogesnelheidsdomein van dezelfde richting om de stabiliteit te vergroten. Nu kwam de Denza Z9GT ineens met een krabmodus, waarbij je bij laag toerental ook de achterwielen en de voorwielen dezelfde kant op kunt laten gaan, waarbij de elektronische besturing tegenwoordig zo ontwikkeld is eigenlijk geen moeilijke opgave.

Zo is de achterwielbesturingstechnologie ontstaan, dus als je denkt dat ik het goed heb gedaan, geef me dan een een-tweetje, dat is belangrijk voor mij. Als je meer interessante autoverhalen wilt horen, laat dan een bericht achter in het opmerkingengedeelte, en we gaan verder met het volgende nummer!

Aecoauto accepteert nu bestellingen!




X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept