Vanaf $ 30.669! Nio lanceert officieel het merk ONVO, het eerste model genaamd L60

Veel mensen realiseren zich niet dat het vandaag een feestdag is: de Internationale Dag van het Gezin. Deze feestdag werd in 1994 door de Verenigde Naties ingesteld om het mondiale bewustzijn van gezinswaarden te vergroten.

Omdat het gezin de plaats is waar gedragsnormen en waarden worden verworven, kunnen gezinnen, door middel van goede klimaatactie en onderwijs voor duurzaam leven, deze waarden van generatie op generatie doorgeven. Ondanks de nobele bedoelingen van de VN is de impact van de Internationale Dag van het Gezin lijkt niet aan de verwachtingen te hebben voldaan, en ik zou de feestdag niet hebben herkend zonder de lancering van Rakuten, wat tenslotte geen feestdag is.

Nio's ONVO-merk heeft zojuist de voorverkoopprijs van zijn eerste product, de ONVO L60, bekendgemaakt van $30.669, wat $4.184 goedkoper is dan de startprijs van het concurrerende model, de Tesla Model Y. CEO van het bedrijf, Li Bin, begon het evenement met de betekenis van "ONVO" uitleggen.

Li Bin, CEO van Nio, begon het evenement met het uitleggen van de betekenis van "ONVO". ONVO betekent ‘het pad van geluk’, en ‘elk pad dat je met je gezin neemt, is een pad van geluk’, zei Li Bin.

Het merklogo van ONVO is een stijgende lijn en de merkkleur heet "Morning Orange", de kleur van de opkomende zon in de ochtend. Het blijkt dat ONVO een familiegericht merk is. Het gezinsleven beter maken is de missie van Nio. Na een basisintroductie van het ONVO-merk te hebben gegeven, bracht Li Bin de hoofdpersoon van de dag naar voren: ONVO L60.

Familiebehoeften, bedacht door Nio

Hoewel Nio pas vandaag officieel werd aangekondigd, is het uiterlijk ervan lange tijd geen geheim geweest, en Nio heeft toevallig de persoon aangekondigd die verantwoordelijk is voor het ontwerp van de L60: VP Design Raul Pires.

Pires begon zijn ontwerpcarrière bij Skoda, waar hij verantwoordelijk was voor de Minvi, Jaguar en Spyder, voordat hij naar Bentley verhuisde, waar hij 12 jaar bleef.

Pires verhuisde vervolgens naar Bentley, waar hij 12 jaar bleef, waar hij de eerste generatie van de Continental GT ontwierp en de volgende generatie van Bentley's ontwerptaal vastlegde, evenals de Flying Spur, de Continental GT cabriolet, de Azure-reeks en de legendarische Brooklands modellen. In het geval van de ONVO L60 wilde hij het idee van Way Up tot uitdrukking brengen, met de 'Way Up Lampen' aan de voor- en achterzijde geïnspireerd op de symboliek van het merk ONVO van de weg naar boven.

Elk gezin wil dat hun dagen voorspoedig zijn.

Met een lengte van 4828 mm, een breedte van 1930 mm en een wielbasis van 2950 mm is de ONVO langer en breder en zal hij ruimer zijn dan de Tesla Model Y. Hoe groot is hij? Zelfs als een gezin van vijf personen met een volle lading reist, is het mogelijk om "één doos voor elke hand" te hebben.

Om de enorme rijruimte van de ONVO L60 te demonstreren, deed ONVO ook een beroep op een tweeling van 183 cm hoog om tegelijkertijd hun benen over elkaar te slaan op de voorste en achterste rij. Volgens ONVO is de L60 qua netto knieruimte achterin 3,5 keer meer dan de Model Y en 7,5 keer meer dan de Toyota RAV4.

Waarom deze twee auto's vergelijken? Omdat ze twee tijdperken vertegenwoordigen:

Sinds de introductie in 1994 is de Toyota RAV4 de nummer 1 verkoper ter wereld in het tijdperk van brandstofvoertuigen, met 1.009.000 verkochte exemplaren, en sinds de release in 2019 is de Tesla Model Y de nummer 1 verkoper ter wereld op het gebied van elektrische voertuigen. -voertuigtijdperk, met 1.189.000 verkochte exemplaren.

“Het verlangen van iedereen naar een beter gezinsleven is hetzelfde”, zegt Li Bin. Over familie gesproken: het streven naar ruimte is het gemeenschappelijke punt van deze twee ‘kampioenen’.

Li Bin heeft ook een "waardeformule voor gezinsauto's" geïntroduceerd, zie onderstaande grafiek:

Volgens ONVO omvat gezinsplezier allround veiligheid, ruimtecomfort, intelligente cabine, actieradiusaanvulling, rijervaring en intelligent rijden; terwijl gezinsvriendelijk de kosten van de aanschaf van een auto, de kosten van het aanvullen van energie, de kosten van onderhoud, de kosten van tijd, de kosten van verzekering en de restwaarde dekken. ONVO L60 is een auto die strikt volgens deze formule is gebouwd.

De eerste op de lijst is veiligheid. ONVO L60 maakt gebruik van een hybride carrosserie met dubbel compartiment van staal en aluminium, waarbij het passagierscompartiment de veiligheid van het gezin in alle aspecten bewaakt, en het chassisbeschermingscompartiment verantwoordelijk is voor de bescherming van de kerncomponenten.

Vooral het vermelden waard is het passagierscompartiment. De ONVO L60 maakt gebruik van 2000MP van onderzeeërkwaliteit, een ultrasterk staal op verschillende belangrijke onderdelen, dat een gewicht van 20 ton per vierkante centimeter kan weerstaan.

Bij een crashtest met 70% achterwaartse offset bij 90 km/u bleef het passagierscompartiment van de ONVO L60 intact, werd het hoogspanningssysteem automatisch uitgeschakeld, kwamen de deurgrepen soepel naar buiten en konden de deuren zonder problemen worden geopend .

Verder moet worden verduidelijkt dat de energie van de botsing vier keer zo groot is als die van de nationale norm bij testen bij 90 km/u. Li Bin zei dat de reden waarom ONVO zoveel aandacht besteedt aan de impactprestaties van achteren is dat "de AEB-prestaties erg goed zijn, maar als je kunt remmen, kan de persoon achter je misschien niet remmen". Nadat de veiligheid was gewaarborgd, begon ONVO met het optimaliseren van het cockpit entertainmentsysteem.

De ONVO L60 pakt het overwegend verticale scherm van het vorige Azalea-model aan en vervangt het door een 17,2-inch 3K retina-scherm met een rand van slechts 5,35 mm, 125% van het weergavegebied van het Model Y en 225% van de resolutie van het model Y. De L60 biedt ook een 13-inch HUD-head-updisplay en een 8-inch entertainmentscherm aan de achterkant. Een 13-inch HUD-head-updisplay en een 8-inch entertainmentscherm aan de achterkant zijn ook beschikbaar.

Het enige jammere is dat de NOMI op de Nio weg is.

Op het gebied van energieverbruik, de specialiteit van Tesla, realiseert de ONVO L60 ook een nieuwe doorbraak: hij verbruikt slechts 12,1 kWh per 100 km, lager dan de 12,5 kWh van Model Y.

Het verschil in energieverbruik zie je ook terug in de actieradius: de ONVO L60-versie met achterwielaandrijving heeft een CLTC-actieradius van 555 km, wat slechts 1 km meer is dan de Model Y; De L60 lange actieradius heeft een CLTC-bereik van 730 km (de lange actieradius van Model Y is 688 km). Daarnaast zal ONVO een batterijpakket met een ultralange actieradius van 1.000 km lanceren.

Om een ​​bereik te realiseren dat meer gezinsgebruikers tevreden kan stellen, is de ONVO L60 uitgerust met een 900V hoogspanningsarchitectuur met volledig bereik, en het elektrische hoofdaandrijfsysteem van 900V siliciumcarbide beschikt over een toonaangevende CLTC-efficiëntie van 92,3% en een vermogensvolumedichtheid van 8 kW/l. Het elektrische hoofdaandrijfsysteem van 900 V is uitgerust met een toonaangevende CLTC-efficiëntie van 92,3% en een vermogensvolumedichtheid van 8 kW/l.

Tegelijkertijd bedraagt ​​de windweerstandscoëfficiënt van de ONVO L60, gemeten bij 120 km/u, Cd 0,229, wat een toonaangevend niveau is onder de middelgrote SUV's ter wereld.

Kijkend naar de ONVO L60 naast hem, toonde Li Bin veel vertrouwen en zei dat Nio's onderzoek naar gezinsbehoeften dieper gaat dan dat van zijn vrienden en dat het ook het voordeel van een laatkomer heeft.

Li Bin zei dat de ONVO L60 een ruime, comfortabele SUV is die gemakkelijk te besturen is en een veel kleinere draaicirkel heeft dan het Model Y, dat een kortere wielbasis heeft.

Het grootste voordeel van ONVO is dat het wordt ondersteund door Nio.

In de ogen van Qin Lihong, vice-president van Nio, is Nio een ‘generatie van makers’, terwijl ONVO een echte ‘tweede generatie rijke mensen’ is.

Er zijn merken die vlak nadat deze op de markt is al meer dan 1.000 energiewisselstations hebben staan ​​te wachten op hun eerste auto, maar wij zijn na twee jaar levering pas gestegen naar meer dan 200. In veel systemen is het (ONVO) volwassener dan iemand zich had kunnen voorstellen. Volgens Li Bin hebben ONVO-gebruikers meer energiecentrales nodig dan Nio-gebruikers. Niet iedereen kan immers een parkeerplaats kopen. De overgrote meerderheid van de stedelijke gebruikers woont in appartementen, dus veel gebruikers, meer dan de helft van de nieuwe energiegebruikers, vinden het erg moeilijk om aan de voorwaarden te voldoen om laadpalen te installeren.

Tijdens de winstoproep voor 2023 verduidelijkte Li Bin de positie van ONVO in Nio's energiebeursnetwerk. Hij zei dat het stroomuitwisselingsnetwerk van Nio in de toekomst zal worden opgedeeld in een ‘speciaal netwerk’ en een ‘gedeeld netwerk’, waarbij het eerste een speciaal netwerk voor Nio-gebruikers zal zijn, dat niet beschikbaar is voor ONVO-gebruikers, en het laatste een energiecentrale is. uitwisselingsnetwerk gedeeld door Nio, Alpine en andere merken.

Tot nu toe heeft Nio wereldwijd 2.226 energiewisselstations verzameld, met meer dan 9.400 superchargers en 11.000 bestemmingslaadstations. Tegenwoordig is het systeem al vijf jaar in gebruik en heeft het al meer dan 32 miljoen power swaps opgeleverd.

Op dezelfde manier hecht Li Bin ook veel belang aan de opbouw van het verkoopnetwerk.

Binnen Nio heeft de opbouw van het verkoop- en servicenetwerk een zeer hoge prioriteit, na technisch onderzoek en ontwikkeling. Als we ons verkoopnetwerk niet uitbreiden, zal het niet genoeg zijn om op de markt te kunnen concurreren”, zei Li Bin eerder. Daarom schakelde Nio in de tweede helft van vorig jaar ruim 3.000 verkoopadviseurs in. , dat aantal zal aanzienlijk toenemen - en ONVO zal een volledig gescheiden verkoopnetwerk hebben van Nio, waarbij alle verkoopadviseurs zich richten op ONVO zelf, evenals op de "gezinsbehoeften" van haar doelgroep. Bovendien zal Nio's bestaande verkoopcapaciteit zal niet worden beïnvloed.

Ook qua Smart Driving kan Smart Cabin de hele set van Nio's volwassen systeem overnemen, zodat het bij release goed werkt.

ONVO Motors, geld verdienen voor Nio.

Nio's 2024 kent een moeilijke start. Li Bin bekende tijdens de winstvergadering over het eerste kwartaal dat hoewel Nio vooruitgang heeft geboekt op een aantal gebieden, zoals de soepele lancering van de tweede generatie producten, de release van de Nio mobiele telefoon en Changan, Geely en andere zes grote merken om de samenwerking tussen elektriciteitsuitwisselingsstations te bereiken, maar de algehele prestaties voldeden niet aan de verwachtingen. De omzet van 1,492 miljard USD in het eerste kwartaal bleef ver achter bij de verwachtingen van 2,195 miljard USD. Na de publicatie van het winstrapport daalde de aandelenkoers van Nio, met maar liefst 4%, maar de daaropvolgende verschijning van het merk ONVO in de winstoproep bracht Nio nieuwe hoop. Geld verdienen is de eerste prioriteit van ONVO Auto.

Voor Nio is het stimuleren van de verkoop een topprioriteit om voorbij de break-even-lijn te komen en het gebruik van het zwaar geïnvesteerde Nio Power-netwerk te maximaliseren. Het bereiken van de stabiele verkoopdrempel van 30.000 voertuigen per maand is een mijlpaal.

Op de Chinese automarkt zullen er in 2023 slechts twee auto’s zijn met een gemiddelde maandelijkse verkoop van meer dan 30.000 exemplaren: de Tesla Model Y en de Nissan Hennessey. Ook de verkoop van deze twee auto’s weerspiegelt een trend: de snelle opkomst van trams en de achteruitgang van benzineauto’s.

Het Model Y verkoopt ruim 80.000 exemplaren per jaar beter dan de Hennessey, met een gemiddelde van 40.000 verkochte exemplaren per maand. Aan de andere kant is de verkoop van het Model Y jaar-op-jaar met 44,7% gestegen, terwijl die van de Hennessey met -10,6% is gedaald.

Zonder te bespreken waarom de Model Y, die eruitziet als een grotere Model 3, zo succesvol is geweest, is het duidelijk dat kleine en middelgrote SUV's het potentieel hebben om de grootste hit te worden. Het is ook duidelijk dat er een kleine groep mensen is die bereid is meer dan $ 27.894 aan een trolley uit te geven.

Daarom richt Nio zich voor zijn eerste model op de Model Y.

Om het nieuwe merk te beschermen nodigde Li Bin ook Ai Tiecheng, die betrokken was bij de organisatie van Shanghai Disneyland, uit als president van ONVO, in de hoop zijn begrip van de behoeften van gezinsgebruikers te lenen om de verkoop van ONVO te garanderen. Interessant is dat Ai Tiecheng ook de 107e eigenaar is van de Genesis Edition.

Vorige week, tijdens zijn eerste publieke optreden, herinnerde Ai Tiecheng zich aan het verleden voor een groep media.

In 2020 benaderden Bingo en Lihong mij en zeiden: "Alan, we gaan een nieuw merk creëren voor reguliere thuisgebruikers". Op dat moment dacht ik: "Is dit niet een baan op maat voor mij? Ik heb altijd werk gedaan dat plezier schept voor gezinnen, en dat is mijn sterke kant, dus ik aarzelde niet om op dat moment binnen te komen. Het enige waar u zich zorgen over moet maken, is of ONVO als nieuw merk in staat is om met succes de hoofden van gebruikers te veroveren en brede erkenning te verwerven, zoals Tesla net is gelost.

Aecoauto accepteert nu bestellingen!