Minder dan $ 13.927! BYD Qin L en Seal 06 werden op hetzelfde podium uitgebracht, waarbij het brandstofverbruik werd voorafgegaan door "2" en kunnen 2000 KM rijden

In december 2008 werd 's werelds eerste plug-in hybride auto, de BYD F3DM, in massaproductie genomen in het Xi'an BYD High-tech Industrial Park, en het concept van "korteafstandselektriciteit en langeafstandsolie" werd geboren.

Maar op dat moment had de NEDC van de eerste generatie DM-technologie, overgenomen door F3DM, vanwege de onvolwassen motortechnologie, een vermogensverlies van 10,7 liter en was het thermische rendement van de motor slechts 34%.

Vandaag, 16 jaar later, ook in Xi'an, heeft BYD zijn DM-technologie geüpgraded naar de vijfde generatie, waarmee een laag brandstofverbruik van 100 kilometer is bereikt.

Naast de introductie van nieuwe technologie zijn er twee nieuwe BYD B-klasse sedans, Qin L DM-i en Navy SEAL 06 DM-i, beide geprijsd op $ 13.902- $ 19.473.

Laten we eerst eens kijken naar Qin L DM-i.

Qin L DM-i maakt ook gebruik van een gloednieuw familieontwerp, met een meer verfijnde vorm en een zeer driedimensionale kant. Tegelijkertijd is het kleurenschema ook moderner, met in totaal theekristalgrijs, waterpodblauw, Jian ovenpaars, vochtinbrengende jadewit vier.

De ontwerpstijl van de SEAL 06 DM-i is compleet anders, minder majestueus en wendbaarder, en de wielnaaf- en achterlichtstijl zijn ook jonger dan die van de Qin L. Qua afmetingen is de autobreedte met 25 mm verminderd in vergelijking met de Qin L en andere gegevens zijn consistent.

Voor de lancering van vanavond heb ik het kort mogen ervaren in twee nieuwe auto's. De interieurindeling van de twee auto's is hetzelfde, maar de ontwerpstijl is anders, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Wat op de foto moeilijk te zien is, is de textuur en het comfort.

Ja, het is moeilijk te geloven dat ik nu 'getextureerd' zou gebruiken om BYD te beschrijven. Vergeleken met eerdere modellen van Dynasty Net en Ocean Net is het interieur van de Qin L en de Seal 06 aanzienlijk verbeterd, vooral qua materialen. Je kunt aandacht besteden aan het subdashboard, het deurpaneel en de stoelen.

Hoewel er nog veel ruimte voor verbetering is, heeft BYD grote vooruitgang geboekt. Laten we het hebben over de algemene configuratie. Beide auto’s zijn voorzien van 8,8 inch zwevende LCD-meters. Het centrale bedieningsscherm biedt afhankelijk van de configuratie 12,8-inch en 15,6-inch specificaties. De voertuigen hebben ingebouwde digitale NFC-sleutels en originele ETC.

Het topmodel biedt daarnaast features als elektrische verstelling, stoelventilatie en verwarming en is uitgerust met het intelligente rijhulpsysteem DiPilot.

En dan tenslotte hun belangrijkste gebeurtenis, hun macht.

Zowel de Qin L DM-i als de Seal 06 DM-i zijn uitgerust met een plug-in hybride systeem bestaande uit een 1,5 liter motor en een elektromotor. Het maximale vermogen van de motor is 74 kW, het maximale koppel is 126 N · m, en de gegevens zijn middelmatig, maar vergeet de motor niet -

Het low-end model beschikt over een motor van 120 kW met een koppel van 210 N·m; de high-end modelmotor heeft een maximaal vermogen van 160 kW, een maximaal koppel van 260 N · m en een nulhonderdversnelling van 7,5 seconden.

De batterij is ook anders, met een lage configuratie van 10,08 kWh, wat een zuiver elektrische CLTC-levensduur van 80 km oplevert; een hoge configuratie van 15,874 kWh batterij, CLTC puur elektrische batterijduur van 120 km.

Maar ik zou zeggen dat de NEDC-batterijduur van 2,9 liter per 100 kilometer direct kan worden gebruikt als auto met pure brandstof, tenzij er een oplaadpaal voor huishoudelijk gebruik is.

Om het extreem lage brandstofverbruik van de DM van de vijfde generatie aan te tonen, kwam Lu Tian, ​​algemeen directeur van de verkoopafdeling van BYD Dynasty Network, naar een "BOSS direct test".

Toen de SoC van de batterij 15% was, schakelde de airconditioner de automatische modus in en stelde deze in op 24 ° C, werd de kinetische energieterugwinning op standaard ingesteld en werd de rijmodus aangepast op ECO. Lu Tian reed een verlies van 2,4 liter brandstofverbruik tijdens de avondpiek in Xi'an.

Het belangrijkste punt is dat dit het resultaat is dat wordt gemeten via de tankmethode, en dat onlosmakelijk verbonden is met het werkelijke brandstofverbruik.

Wat nog meer overdreven is, is het vaarbereik.

BYD heeft op de persconferentie ook een rekening voor u berekend:

Ervan uitgaande dat u 20.000 kilometer per jaar aflegt, is de gemiddelde olieprijs 8,4 yuan/liter, het gemiddelde brandstofverbruik 7 liter per 100 kilometer en heeft het brandstofvoertuig in totaal 11760 yuan nodig. Maar als het Qin L en Navy Seal 06 is, hoef je er niet zo spaarzaam mee te rijden, rijd er gewoon mee op 2,9 liter per 100 kilometer, wat slechts 4872 yuan per jaar kost, wat 6888 yuan bespaart in vergelijking met brandstofvoertuigen. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de acceleratie te langzaam is, de besturing te slecht is en gezien het brandstofverbruik en de batterijduur pure onzin is.

Aecoauto accepteert nu bestellingen!