Het besparingspotentieel voor de brandstofkosten in de VS voor elektrische voertuigen bedraagt ​​$ 10.000 per 160.000 mijl

Hoe groter het voertuig, hoe groter het potentieel voor brandstofkostenbesparing. Een van de belangrijkste voordelen van geëlektrificeerd transport zijn de lagere energiekosten in vergelijking met de brandstofkosten. Het kostenbesparingspotentieel verschilt per voertuigcategorie.

Volgens het rapport van het Argonne National Laboratory: "Het adopteren van plug-in elektrische voertuigen: lokaal brandstofgebruik en vermindering van broeikasgassen In de VS geldt: hoe groter het voertuig, hoe groter het potentieel voor brandstofkostenbesparingen in het algemeen. Dit komt omdat grotere voertuigen meer brandstof verbruiken." dan kleinere voertuigen.”

Het Office of Vehicle Technology van het Department of Energy heeft het geschatte besparingspotentieel op brandstofkosten benadrukt van het Argonne National Laboratory voor het vervangen van benzinevoertuigen op postcodeniveau door elektrische voertuigen van dezelfde grootte (volledig elektrisch of plug-in hybride) om energie te elimineren /brandstofkostenverschillen tussen staten bij de berekening van het nationale gemiddelde.

Pick-uptrucks hebben het grootste potentieel om te besparen op brandstofkosten wanneer de gegevens op nationaal niveau worden verzameld: ongeveer $ 0,14 per kilometer wanneer ze worden vervangen door elektrische voertuigen.

De volgende twee voertuigtypen zijn bestelwagens en SUV's voor $ 0,11 per mijl. Als voertuigen alleen worden vervangen door plug-in hybrides (PHEV's) om de brandstofkosten gedeeltelijk te verlagen, wordt het potentieel voor kostenbesparingen aanzienlijk kleiner.

Het potentieel voor brandstofbesparing bij het overstappen van conventionele elektrische voertuigen naar plug-in elektrische voertuigen is als volgt

Interessant genoeg heeft de gewone auto bijna hetzelfde volledige kostenbesparingspotentieel van $ 0,10 per mijl als de bestelwagen en de SUV. De besparingen zijn naar schatting het laagst voor de crossover bedrijfswagen (CUV) en de sportwagen. Overigens zou de PHEV-versie van de sportwagen "minder dan $ 0,00 aan besparing" opleveren (minder dan 1 cent, voor zover wij weten).

Uitgaande van een gemiddelde besparing van minimaal $ 0,10 per kilometer voor de meeste voertuigen in het land, inclusief auto's, SUV's, bestelwagens en pick-ups, hebben we het over minimaal $ 30 per 300 mijl, of slechts $ 100 per 1.000 mijl. Na 100.000 mijlen zou de besparing meer dan $ 10.000 moeten zijn.

Uiteindelijk is volledige elektrificatie nodig om het volledige potentieel voor brandstofbesparing te benutten. Het kan echter enige tijd duren voordat de auto-industrie klaar is om volledig elektrische equivalenten voor alle voertuigklassen te ontwikkelen en massale adoptie tegen een acceptabele prijs aan te bieden. Dit is meer gericht op sommige toepassingen dan op andere - pick-ups met sleepmogelijkheden op afstand zijn bijvoorbeeld een uitdaging.

--------------------------------------------- --------------------------------------------- --------------------------------------------- --------------------------------------------- -------------------------------------