China Mercedes-elektrische voertuigen Fabrikant, leverancier, fabriek

Frequent snelladen van elektrische voertuigen kan leiden tot veroudering van de batterij. Op basis van laboratoriumexperimenten en een diepgaand inzicht in de veroudering van lithium-ionbatterijen weten wetenschappers al lang dat veelvuldig opladen met hoge spanning de achteruitgang van de batterij en het verlies aan bereik versnelt. Maar hoe vertaal je laboratoriumwetenschap naar lithium-ionbatterijpakketten voor elektrische voertuigen?

We herinneren ons dat autofabrikanten vóór de jaren zeventig hun auto’s groter maakten, zowel qua formaat als qua cilinderinhoud, uit angst dat mensen zouden zeggen dat ze klein waren. Later braken er verschillende oliecrisissen uit, de wegomgeving werd ook steeds drukker, de auto werd over het algemeen kleiner. De laatste jaren, met de vraag naar autoaankopen en veranderingen in de vorm van energie, is de auto echter steeds groter geworden. Vijf meter lange sedan een aantal van een groot aantal SUV's, MPV's is een dikke taille. Maar de grootte van de auto kan nooit meer terug, de grootte van de weg kan nooit meer terug, dus het nemen van bochten en het parkeren aan de zijkant is een probleem geworden. Om consumenten rechtstreeks op dit pijnpunt te richten, denken veel minder ervaren autoliefhebbers dat deze functie een tijdje geleden de Denza Z9GT-krabmodus als middelpunt van de publiciteit voor het product heeft genoemd en dat deze functie te cool is en de beste auto van de 21e eeuw is. uitvinding! Maar werd het echt uitgevonden in de 21e eeuw? Niet noodzakelijkerwijs!

Op 12 juni heeft de Commissie van de Europese Unie een prejudiciële uitspraak gedaan over het antisubsidieonderzoek naar elektrische voertuigen in China, met het voorstel om tijdelijke compenserende rechten in te stellen op elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd.

Een paar dagen geleden opende de nieuwe Genesis GV70 officieel de voorverkoop, waarbij de voorverkoopprijs van de luxe versie $ 41.971 bedroeg en de vlaggenschipversie $ 56.056. Ter referentie: de officiële richtprijs van de huidige GV70 bedraagt ​​$46.450-$57154, en het lijkt erop dat het nieuwe model aantrekkelijker is qua prijs.

"Nu nieuwe energievoertuigen zeer snel worden geüpdatet, heb ik het gevoel dat puur elektrische voertuigen een enorm elektronisch product zijn", zegt de heer Zhang, die net een tweedehands JK 001 heeft gekocht. "Het is betaalbaarder om een ​​nieuwe energiebron te kopen gebruikte auto, en je kunt hem verkopen na de early adopter-ervaring, zodat je ook verschillende nieuwe energievoertuigproducten kunt ervaren."

De nieuwe auto neemt een load-dragend lichaam aan, wordt gepositioneerd als een pure elektrische kleine SUV, is uitgerust met lithiumijzerfosfaatbatterijen en heeft een piekvermogen van 135 kW voor de aandrijfmotor. Volgens vorig nieuws is de auto intern code-genoemde S32 en zal naar verwachting worden geproduceerd op het Quantum Architecture Platform 3 en zal naar verwachting in het tweede kwartaal van dit jaar officieel worden gelanceerd.