China EQB Auto fabrikant, leverancier, fabriek

Misschien was de omgeving op dat moment niet in orde. In de daaropvolgende jaren gaven deze Chinese merken allemaal het idee op om sportwagens te maken. Pas in 2016 verscheen er een andere Chinese sportwagen voor de mensen, namelijk de Qiantu K50. De sportwagen is op dit moment niet meer te vergelijken met de auto's die uit de tegenovergestelde richting kwamen.

Een paar dagen geleden, tijdens de communicatiebijeenkomst na de lancering van de Lynk & Co Z10, hebben we van de functionaris vernomen dat de Lynk & Co Z20 de eerste zal zijn die in oktober in Europa zal worden uitgebracht, met de naam Z02 in het buitenland, en er wordt verwacht die in China zal worden onthuld tijdens de Guangzhou Auto Show.

AION UT wordt in februari 2025 gelanceerd en de nieuwe auto wordt gepositioneerd als een kleine, puur elektrische hatchback-sedan, het derde wereldwijde strategische model van Aion. Volgens eerder nieuws zal de nieuwe auto in januari 2025 voorverkocht worden.

Op 24 februari leerden we uit de video -account van het directe verkoopcentrum van Dongfeng Peugeot dat tijdens de Dongfeng Peugeot -dealerconferentie van 2025 een nieuw merk genaamd "Shijie" naar verluidt werd onthuld. Het is vermeldenswaard dat het eerder aangekondigde Dongfeng Fukang 06 -model van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie een nieuw logo en de merk "Hedmos" bevat, die overeenkomt met de informatie over "Shijie", wat suggereert dat het het eerste model hieronder zou kunnen zijn Nieuw merk.

Onlangs hebben we uit officiële bronnen geleerd dat de AITO M8 gepland staat om in april te lanceren. Eerder was het voertuig gepland om te debuteren op de Shanghai Auto Show in april, in mei in de verkoop te gaan en in juni met leveringen te beginnen. Verwacht wordt dat de hele tijdlijn kan worden verplaatst. Ter referentie is de AITO M9 geprijsd tussen 469.800 en 569.800 yuan, terwijl de Li L9 geprijsd is tussen 409.800 en 439.800 yuan. Verwacht wordt dat de prijs van de AITO M8 heel dicht bij die van de Li L9 zal zijn, waardoor directe concurrentie wordt gecreëerd.

Nu thuisladers voor elektrische voertuigen in miljoenen huishoudens beschikbaar zijn, is ‘laadveiligheid’ een topprioriteit voor consumenten geworden. Wanneer autobezitters apparaten in hun garages of parkeerplaatsen installeren, maken ze zich onvermijdelijk zorgen over mogelijke brandhaarden. Dus wie kan de veiligheid van thuisladen echt garanderen? Dit is een cruciale vraag geworden op weg naar de wijdverspreide adoptie van nieuwe energie.